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Impression of Angkor-III

October 22, 2009
It’s really a shame to have paused such a long time to finish my trip review…
 
好啦,今天来吧柬埔寨游记写完。
 
离开暹粒后的行程,其实就是柬埔寨最后的时光了。其实是只有两天。路程其实完全参照了Christina走过的行程。坦率地说,我并不真正知道水路前往马德望究竟能带给我何种如Lonely Planet上所述的spectacular的体验,选择follow Christina原来走过的路不仅仅是对于她选择旅行路线的信任,也是对小众口味的偏执偏好——我出门在外宁愿能够离旅游团远些…不只是亚洲人的旅游团,这世上所有有旅游团出没的地方,体验都是差不多一致的糟糕。
 
船票是在客栈买的,开价20美元,砍了1块,变成19,拿到票的时候发现上面根本没有票价,天晓得这票到底值多少钱…清晨六点多就从房间出来,前一天晚上结了房费,第二天早晨掏了几美元给微笑小哥做小费。免费的前往码头的"shuttle"晚了一些,当这个shuttle出现在我面前时,还是不免惊了一下…一辆差不多十五年一千的Toyota Hilux,后面斗上坐满了鬼子,司机是个柬埔寨华人,说着夹杂着很重的粤语的普通话,请我们做到驾驶室里面…我本还犹豫说想挤在后面斗里,不过后来发现这实践起来真是有困难,算了,那就坐驾驶室吧…继续前行到一个又一个的客栈,德国帅哥坐在了副驾驶的位子上,西班牙姑娘们跟我挤在一排,俩胖姑娘只能一个坐在另外一个的腿上,这让苗条的我很过意不去…
 
到了码头,其实就是Tonlé Sap Lake游船码头的另一侧,码头上的柬埔寨人争先恐后的抢你的行李,我意识到这个obviously不是免费的,不过早晨实在是还没有清醒过来,算了,最后一个箱子一美元,真是暴敛啊…
 
自暹粒前往马德望其实就是一段横越洞里萨湖的旅程,这两座城市分居洞里萨湖的两侧,如上篇所述,这个东南亚最大的淡水湖泊是个非常奇妙的湖泊。
 
 
它一年两次改变流动方向,旱季时水流向湄公河,留下沼泽,雨季时则接受湄公河的大水,漫过超过其本身湖面数倍的面积,扩大为原来的六倍。8月正好是非常好的雨季,水面扩大到最大,水道也便捷很多。如LP上所述,旱季时,这段旅程则要变得坎坷很多,水面下降,水道变窄,意味着船要开得很慢,而水面我想也没有如我所见的那么迷人吧。
 
与暹粒到金边的封闭式的快艇不同,到马德望的其实严格来说也就是一艘渔船改装的游船,没有窗户,只是一个棚子,里面是带靠背的条凳,后面一个厕所,船尾是个deck,很nice的地方是棚子顶上是个大的deck,有到脚踝高的围栏。先前坐着Hilux前往码头途中,我和坐在副驾驶位子上的德国帅哥聊这段水路,德国帅哥说这线路其实纯粹是靠外国人在支撑,没有外国人,这线路一天都运营不下去,而且想一想也知道,柬埔寨当地人有谁能负担的起这20美元的船票钱。果然,穿上清一色的洋人,我们成为唯一的东亚黄色面孔。船开没多久,大家就陆陆续续爬到deck上,横七竖八的躺倒下去…看来在这个闲适的暹粒,鬼子们也不爱早晨五点半爬起来赶船啊…
 
Dawn over the lake
 
Everybogy! Sleeping!
 
Me as well…
 
Submersed Trees during Monsoon.
 
自暹粒到洞里萨湖是有段距离的,水道两侧即是上篇提到的Floating Village,清晨温润的光线懒洋洋的洒在目所能及的一切宁静上,房屋,水中的树木,偶尔驶过的船家,上面的孩子们兴奋的向我们挥着手。我们的船明显是大过渔家小船的,水道中行进的是如此平滑,温柔如摇篮一般。渐渐逼近广阔湖面时,树木愈加稀疏,渐渐为浮萍和水草取代,至那一刻,一切的阻止都消失在后面的浪花翻滚的尾迹之中,一望无际的水面呈现在眼前。香槟色的天际线,远处是浅浅的积雨云,酝酿着下一次的嘶吼,头顶的浮云则薄如轻纱,感觉是那么的高远。水面如此平静,我们则是那样相形见绌的渺小,在这前后漫无边际的宁静湖面中,拖着逐渐散开的波浪,驶向湖的另一侧。
 
中午前后,云开雾散,这片大地又重新回到阳光的炙烤下,船顶上睡觉的人们懒懒散散的坐起来,一会儿停靠了中间站,一家水边小商店,众人呼噜噜下船搜刮食品——离开暹粒时微笑小哥说这路程也就5个小时,转眼已经快一点了,丝毫觉不出快要到的样子…
 
船顶上西班牙姑娘和帅哥面对湖面把脚挂在围栏上,女孩儿的面庞从侧面看起来非常迷人,那边几个大约是英国人,姑娘靠在长得很砢碜的鬼子肩膀上懒散的翻着旧版的LP。德国帅哥认识了老乡,俩人拿着地图一通研究,另一位英国长头发鬼子色迷迷的搂着两个本地escort,喂他们吃香蕉,吃薯片,本地escort长得实在太对不起人了,不过估计也符合鬼子胃口,rare is better…两位一致非常霸道的横着睡的老哥终于醒了过来,香蕉,花生,苹果,还真是全乎,看穿着曼联的队服的我一个人坐在边上,便来搭讪,一聊,澳大利亚人。就这样,三个人一路侃,我的工作,他们的工作,橄榄球在中国,足球在澳大利亚,澳大利亚进入亚足联,曼联,bla bla bla。当然这些白人遇上中国人就离不开政治,那好吧,民主、共产党、一党制、日本新加坡的形式民主、新闻自由,互联网自由,我的态度,力拓事件,中美关系,中澳关系,美澳关系,移民。他们非常惊奇我这个中国人并不是从中国来的,而是从巴基斯坦来的!于是,穆斯林,反恐战争,阿富汗,巴基斯坦,苏格兰释放洛克比空难罪犯,穆斯林移民,新疆,恐怖主义,自杀式袭击,等等等等。这里跑个题,总觉得东亚人在外面是个很孤僻的一类人,不光是中国人,韩国人、日本人、台湾人,似乎大家都喜欢很封闭的缩在一个特定的圈子里,他们很少去泡吧,很少去生僻的地方,很少去交流。这些对韩国、日本、台湾都不是大问题,但对中国则是——这世上仍有太多人看中国非常奇怪,他们没有什么特别的目的,只是从小被那样的印象所影响——中国人生活很压抑。但这些鬼子出门在外,看到中国人兴高采烈的和他们一样来到陌生国家旅行,不免puzzle,却又没机会交流。他们抓住每个机会和可能聊起来的中国人谈论民主问题,可最终的结果是,我把这俩老头忽悠的认识到同胞们生活的还是很好的,indeed 我觉得中国不民主,可我又不关心这问题啊,我才懒的关心谁是主席,我也不愿意去选,哪怕给我机会这样做。其实白人不是吗?他们不也觉得这些都是形式,哪任澳大利亚总理和他的反对党前任有本质区别吗?so,这其实是个白人愿意玩他们的虚假游戏,而他们觉得中国人得玩真游戏这样的问题。我喜欢这样的机会,抓住机会布道给白人,I concede还有很多中国人过的不好,还有很多需要改进的系统和制度,不过我觉得至少我们在正确的道路上。除了中国,和鬼子聊得最多的就是伊斯兰教的问题,在老巴生活了一年多,我觉得我真的被我经历的我感受的震撼了,大力宣传阿富汗反恐战争的重要性,鼓励白人正确认识这一威胁成为我义不容辞的责任…
 
跑的有点远了…
 
进入到洞里萨湖的另一侧,仿佛进入了一片密林之中。水道突然狭窄起来,下层船舱被拉上了窗帘,树木的枝杈吱吱啦啦的划过尼龙布帘,船身也伴随着左右摇摆着。间或会有当地人的小舟相向而来,我们的船便会减速,让小舟偏居在水道边。尽管速度已经很慢,但大船的拖尾仍然将渔家的小舟摇动的上下颠簸。时间已经下午两点多,一船人已经多少有些百无聊赖,加上头顶毒辣的太阳,上层甲板已经被烤得炙热不堪,偶尔一两个沉睡的当然不会感觉,清醒的人们互相涂着防晒霜,但大部分人还是回到下层懒懒散散的歪在椅子上。
 
 
 
 
最后的一个多小时是在一段蜿蜒的河道中完成的,依稀可以感到逐渐逼近城市的气息,河边的寺院、稀稀落落的河边人家,伴随河道的公路。终于在摇摇晃晃了七个小时之后,我们到达了马德望。
 
It’s simply nothing really interest here in Batambang, except that Bamboo Train. 这个法国殖民者留下的,当地人为了乡村贸易加以利用的交通工具,倒成了这年月不多的,该怎么说呢?这其实根本不是火车,在见到实物之前,我也根本没想到它是怎么驱动的,一张大约三米乘一米五的竹子搭的板,两幅轮轴,一台汽油机,一条皮箍,一支撬棍。皮箍套着柴油机和一幅轮轴,撬棍调节松紧,绷得紧了,自然柴油机的动力都会传导到轮轴上,也就跑得快,反之则是慢下来。轨道的质量实在是不能恭维,不过这也就成就了过接缝时那嘎噔嘎噔的一下,每下都是实实在在的啊!小哥看我兴奋,也就将撬棍格外用力往下压,速度确实很惊人,快到我心里都有些打鼓…It’s just like this…8美元,往返,大部分人在马德望估计也没有什么其它的项目可循了。LP上讲,马德望在红色高棉时期的领导相对温和,也就保留了大量的寺庙,有兴趣的可以去看看,不过这个其实,东南亚的寺庙,想看好的不如去泰国好了…
 
 
 
I’m getting sunburned…
 
Rural Battambang
 
马德望的客栈可是比暹粒的高出一个档次,同样的价钱,里面看着可要比暹粒像宾馆多了…跟马德望的比起来,暹粒的客栈就像北京的地下旅店一样…however,这里的餐饮业实在不发达,晚上出来,门口一条街两边都黑到尽头,左左右右溜达一圈下来,没看到有开张的吃饭的地方,于是踱回,客栈对面有一家看着实在不怎么样的小饭馆,上前询问,每一个人会讲英文,无奈时,有人开口了,你们是中国人?我靠…原来是将中文的…老板娘从里面闪出来,潮州人,很热心,原来帮忙的都是儿女,可是都是柬埔寨生的,不会讲中文了。阿姨非常客气,不过这小餐馆没什么东西可吃也是事实了…一人一碗方便面,加一个煎蛋,结帐时多给了阿姨一刀,还一只推说不要,最后硬塞给她就走了~
 
再早晨醒来,就要赶路去金边了。马德望没有Mekong Express,坐了Cambodian Express,每人18块,等车的车站本来是有早饭卖的,不过我们居然一直都没注意到,结果快上车了才发现,导致一路几乎饿到金边,幸好人家也是有中间站休息一下的,像国内的服务区一样,不怎么样的份儿饭,anyway,也算是能填一下肚子。
 
大约下午一点抵达金边,本想打taxi,无奈绕着长途车站转了一圈,感觉柬埔寨首都人民民风彪悍,英语也不咋地,面对一堆围着我们的Tuk-tuk司机,最终还是从了…就这样被突突拉到InterContinental!下车时正好赶上里面俩鬼子钻进门口的一辆奔里…这都是住洲际的,好像用的交通工具差的大了点啊…打开房间的那一刹那感觉真是好啊!清苦了一个多星期的柬埔寨游,终于在最后一个晚上可以luxury一下了!suite的房间很大,楼层很高,窗外是金边的城区,马路上的车辆繁忙的穿梭着。下面的游泳池里,只有两三个人懒散的在里面,Nice!下午还有几个小时,出去乐和一下,可惜无奈皇宫不开门,遇到了和Christina一样的窘境,遂了。于是转到The Tuol Sleng Genocide Museum,一处金边著名的红色高棉大屠杀的纪念馆。大概所有中国旅行团都会忽略这个在金边非常有意义的景点,大多数时候,我们的国家高举着不干涉别国内政的旗帜,却干着苟且的事情,红色高棉就是一例。在那个疯狂的年代,我们也将这疯狂输出到国外,Maoist光辉普照柬埔寨,几百万人被虐待致死,社会秩序被颠覆,知识分子受到无尽的迫害。即便在红色高棉垮台后的今天,由于一些国家和组织的纵容,仍有那些疯狂的沾满人民鲜血的幻想家自在的隐居在他们的小楼中,留下被他们彻底改变命运的人们艰难的和生活搏斗着。
 
The well-known photograph date back to Khmer Rouge.
 
如今的金边,几乎已经很难早找到当年动荡的痕迹,这个民族的人民倔犟的前行着,不向任何磨难低头。川流不息的车流,步履匆匆的人们,恢复了活力,这个国家也在蓬勃发展着。
 
Independence Monument, Phnom Penh. A prosperity city with brand new sedans as well as Tuk-tuk.
 
柬埔寨最后的晚餐绝对是非常回味的,在Malis,一家小庭院一样的餐馆里,流水、昏黄的灯光映射着绿植,传统的Khamer Food,配上温度恰到好处的红酒。闲适下来的身心,全部沉醉其中。
 
 
@ Malis
 
 
太过于沉醉在优雅的晚餐的结果就是…等回到酒店,离游泳池关门只剩半个小时了…静谧的泳池里似乎仅存的一个日本鬼子,也在十分钟后溜溜达达出去了…要知道我花了一百三十美元救市为了这个游泳池的啊…however,半个小时在温暖的水中,没有白日的暴晒,一角的吴哥风格的喷泉涓涓流水,还是足够惬意了。
清晨的游泳池
 
8月29日,是在柬埔寨的最后一天,金边这个传说公共交通设施好很多的首都即便在洲际酒店门前也很少可以见到出租车,这个城市基本上仍然是Tuk-tuk的天下,无奈在酒店里订了14美元的去往机场的出租,要比LP上的指导价位整整高了一倍。
 
金边机场是个精致温馨的小世界,温暖的色调,精致的装修,it reminds me the Siem Reap Airport,这个国家面向世界的大门,的确被精心策划的格外舒适且美丽。港龙的航班准点落地,我的Star Alliance的银卡居然还能优先登机。
 
我一直记得那是一个清澈晴朗的上午,天蓝的让人觉得stunning飞机起飞后连续两个左转,在间或的云朵间,金边机场和远方的downtwon那样清晰的呈现在眼前。fully occupy的飞机,相机却不在手边,不过这就是旅程—— 流连的记忆,是要用些许的遗憾妆点,才更有色彩。
 
Bye Cambodia!
 
Monring, view from InterContinental.

Impression of Angkor-II

October 8, 2009
吴哥之旅是从大环线开始的。
 
所谓大环线和小环线,也就是当年吴哥繁盛时,皇家兴建的密集的庙宇,以及富贵围绕吴哥城兴建的其它庙宇和宗教建筑。密集的皇家庙宇集合于皇宫周围,行程小环线,而周围的自然就是大环线了。Lonely Planet上有着非常详尽的介绍,当然如果只去吴哥的话,Lonely Planet Encounter Siem Reap应该是更好更详尽的选择。选择英文版的好处就是可以更方便的和当地人、鬼子们沟通以及更方便看遗迹门口的介绍,不方便的就是当你遇上中国人时,就瞎菜了…第一天在超市里遇到同胞时,我绞尽脑汁也没想起来Big Circle和Small Circle的中文说法,结果冒出两句洋文,感觉对面的同胞很是茫然…囧…
 
从暹粒到吴哥遗址,大约需要十分钟左右,过了售票处,就开始进入林间。早年这段路曾是土路,颠簸不平,不过随着旅游开发的深入,小环线已经完全是非常不错的柏油路,大环线也是柏油,不过稍显老旧一些,当然,这些路比起中国县城里的公路来说,路况还是很不错的。
 
前面说过吴哥给我的感觉就是绚烂的光影,恢宏的遗迹,静谧的丛林。但实话说,当司机把我们放在第一站Eastern Mebon的时候,最初的感觉远没预想中的兴奋。8月的太阳可谓毒辣,上午也是各处遗址内旅游团人头攒动的时刻,导游挥舞着小旗,后面跟着大队的各国游客,实在是有点煞风景。虽然早有耳闻吴哥遗迹的台阶连女生也就放上半只脚,不过看着那几乎是直上直下的高塔,实在是倒抽一口冷气。不过所有这些感觉,在登到顶层,少了熙熙攘攘的人们,俯瞰着繁密的雨林的那一刻,通通化作由衷的兴奋。
 
Eastern Mebon
 
 
Prasat Kravan
 
Eastern Mebon一共四层,最顶上一层的高度约莫是整座吴哥遗迹中最高的了吧~站在平台上,看着郁郁葱葱的丛林延伸到远方,头顶着蓝天和间或的白云,远方则是翻滚着即将怒吼的乌云,远方的丛林中,冒出来的三座尖塔,就是Angkor Wat最高的三座塔尖,伴着徐徐拂过的微风,所谓惬意,也就是这样了吧~
 
大环线每座遗迹之间的距离不算近,大约都要五分钟左右。穿梭在遗迹之间之时,便领略着湄公河平原上恬静的景致。沿着笔直的小路奔驰时,两侧繁茂的雨林如同另一个自吴哥之前就从不曾被打扰的世界;间或错落的村舍由歪歪扭扭的篱笆围起来,房前房后都是芭蕉;农田则是难得的可以既可以坐在tuk-tuk车上又可以极目远眺的机会,田中是水稻、烟叶还有我叫不上名字的作物,而偶尔田间会有一棵树歪歪扭扭而倔强的矗立在那里。我就想起越战来了…想当年美国大兵在越南大约也是看到同样的景致吧,与我不同的是,我可以安心欣赏这美丽的景色,沉醉于蓝天白云,而他们则千万不可沉迷其中,天晓得什么时候,丛林里的越共就会突然冲出来把他们掀翻在地…
 
Rural Cambodia
 
在Preah Khan遇到了一位台湾人,本来是学美术的,突然开始对建筑感兴趣,于是半路出家打算到华南理工去读书。9月即将开学,这个假期他骑着自行车在吴哥一个人独行了半个月,下面的行程还有越南和老挝,也就是沿着湄公河溯流而上。遇到他时是在Preah Khan著名的至今也无法解释的两层由类似希腊风格的圆柱支撑的类似神庙结构的建筑前。这座建筑的奇妙之处在于它与整个吴哥的所有遗迹都不同,却与像个万里的希腊建筑惊人的相似。台湾人很热情的讲解了吴哥的建筑材料,取自荔枝山的砂岩。这些砂岩很方便打磨成各种形状,同时由于内部空洞密集,便于排水,可以很好的适应东南亚多雨的气候。但另一方便,砂岩不耐侵蚀,而吴哥又属于垒石建筑,不如砖石建筑那样精确的严丝合缝,这也就是吴哥遗迹在一时兴盛而被遗弃之后迅速破败的原因吧…
典型的垒石结构,可以看到石材是不规整的
 
独一无二的希腊式的建筑
 
如同书中介绍,大环线的遗址不能算非常吸引人,至少现在让我回忆,除了第一处前往的东湄本和以外,我几乎想不起来还有什么记忆深刻的…如果说有的话,那就是吴哥城的南北城门,和护城河桥上的雕塑吧。
 
 
大环线最终会在吴哥遗址群的西侧与小环线汇合,下午的一项重要内容也就是注明的巴肯山日落了吧。下午四点多,到达巴肯山,Phnom Bakheng,这实际上是坐落在巴肯山顶的一座神庙,山脚有可以骑大象上山的地方,大约25刀一位,实在掏不起这钱…于是腿着上山。总的来说路还不错,有些类似京郊山里的防火通道一般,环山而上,树林间还能凉快一些,不过也比不过爬山带来的汗流浃背。到达山顶,神庙呈现在面前,之前台湾人热心的提醒说不要走人很多的那一边上,常年手脚并用攀扶而上使得一些台阶圆滑不已。终于站在巴肯神庙顶时,那种心旷神怡的感觉是难以形容的。傍晚时分,终于也可以凉快很多,西边是遗存的吴哥水利Western Baray,糊南边是暹粒机场,可以看到飞机伴随着轰鸣,在云间的光束下降落、起飞。机场边有个热气球观光点,黄色的热气球漂浮在半空中。人渐渐热闹起来,大家抄着脚架,占据着自觉有利的位置。但不经意间,也有一些架好脚架的人们收拾背包,提前下山去了。西边的天空,层云密布,傍晚的太阳,间或从云缝间穿过一些光束,一点点的微风,约莫是无法将这浓密的云层散去的吧。果然,六点左右,天空几乎阴霾散尽,只留下蕾丝般的些许浮云,但是夕阳仍偏居在西侧天边的浓云之后,留下云边一抹金边,还有天空令人晕眩的透彻的深蓝。吴哥是个没有任何人工照明的遗迹,神庙顶层的当地工作人员招呼大家finish,finish,赶快趁着还有光亮尽快下山。我们的第一段日落之旅就这样匆匆结束,没留下任何绚丽的影像。
 
Sunset @ Phnom Bakheng
 
吴哥的迷人之处即在于她各式各样的浮雕。而这种震撼人心的精美,只有到了小环线,才能深刻的领略到。
 
小环线的第一天是以四点起床赶去看吴哥日出而开始的。奈何这眼睛睁得实在太痛苦,还是晚出来了一点,不过到了Angkor Wat,天气仍然不怎么样,坐在西大门的众位游人,脸上无不挂着早起的倦怠和与绚丽日出失之交臂的遗憾。不过吴哥窟本身的浅浮雕 bas relief,实在是无与伦比的精品。沿着逆时针方向顺着外围回廊前进,浮雕上讲述了古真腊国的勇士,轮回,善恶,神的故事,还有人们和宗教的千丝万缕联系。吴哥窟的三塔目前是关闭状态的,其实我也不知它是否曾经开放过。东段的回廊仍在整修,milk ocean的故事只能通过整修工程外围的展板来体会了。修复工作做的很细致,用有条不紊来形容实在是恰当不过,吴哥窟的修复是由德国人带领展开的,而整个吴哥遗迹则是各国文物修复技术的较量场,很遗憾的,中国文物队的作品相比于其它国家的作品,实在称不上精湛和出色。
Sunrise @ Angkor Wat
 
Causeway under the Golden Fresh Light
 
 
Bas Relief @ Angkor Wat
 
Restoration Site Supervised by German
 
浮雕在Bayon 巴戎寺则走向了另一个极致。那些用局势拼接而成的巨型佛面,置身其中,便是所谓的敬畏的感觉。Baphuon 巴普昂寺 则是横贯整座神庙基础的卧佛。虽说整座神庙早已坍塌,不过在法国文物队的修复下,卧佛的躯干以上已经逐渐成形。
 
Bayon
 
Reclining Buhhist @ Baphuon
 
French Restroration Site @ Baphuon
 
Awkward Work by Chinese Team
 
小环线庙宇密集,其实是个很消耗体力的旅程,在小环线的几天,我们也都化为半天游,早晨10点出门,大约吃过午饭,再过几个景点就回去修整。一日傍晚,叫了tuk-tuk司机前往洞里萨湖 Tonlé Sap Lake。这是柬埔寨乃至东南亚最大的淡水湖泊,在码头买好票,每一组人会得到单独的一条船,无论你们一行人是一人、或是十人,总之不会让你和陌生人share一条船。沿着窄小的水稻前行,两侧是floating village,雨季的时候,湄公河回流,水深加深,水面扩大,这些浮动房子便会漂浮到浅水区生活,旱季时则反之漂浮回缩小的湖区。据说旱季平均水深仅为1米,而雨季则可达到9米,难怪窄小水道边隔不远就能看到矗立于水中的道路标牌,船夫小哥也说在旱季时,这里一条路可以一直通向南方。这个在雨季面积可以扩展六倍的奇特湖泊,也成为东南亚湄公河天然的防洪泄洪屏障,保护着东南亚人民的生活。沿着水道行船十余分钟,就到了宽阔水面,一望无际的洞里萨湖变呈现在面前。一如在巴肯山上的那天,洞里萨湖的傍晚也是在浓密阴云下度过的,尤其是返回码头时,头顶的乌云翻滚着扑过来,压抑的令人窒息。一侧的天边闪电交织着,许久之后才慢慢传来厚重的闷雷,而另一侧天边,则仍是樱桃色的夕阳。伴着大作的狂风,诡异的感觉。
 
Floating Village at background & Cambodians
 
Sunset @ Tonlé Sap Lake
 
 
暹粒的周边,是要坐Camry去的。当然,其实也是有人坐突突车去的,不过感觉上,这么远的路,还是camry要好一些。高布斯滨 Kbal Spean是坐落在Kulen Hills的一处遗迹。驱车四十分钟左右,到达郁郁葱葱的山区,本以为就在眼前,没想到顺着路牌,1500米的山路…我这人天生讨厌爬山,讨厌爬一切山…好在路边每隔100米就有一个小提示牌在倒数,看着那数字不断变小,也就relieve很多…高布斯滨是沿着山间溪流自上而下雕刻于溪水中的一系列浮雕,是典型的古真腊时期生殖崇拜类的雕刻。不过说是生殖崇拜,可是没有想象中的那样写实,如果不加介绍,很难会想到那方面去。上山路纯粹是为了上山快而已,雕刻都是要从下山路才可以看到的。沿着清澈的溪流,一系列精美繁杂的浮雕展现在水中,不禁敬佩古人的能工巧匠,欣喜于这么多年水流不止而大部分这些雕塑并未被洗刷掉,也惊异于与世隔绝数百载后,法国人是如何找到他们的。
 
Underwater Carving at upstream Kbal Spean
 
Downstream Kbal Spean
 
Banteay Srei 女王宫则是一定要去的一处遗址。在女王宫的立体浮雕面前,可以说吴哥一切其它的雕刻,甚至这世界上其它的石刻,都相形见拙了。那些刻画于门廊、石柱、墙板上的神话故事,在突出向外薄厚层次有致的装饰映衬下,绝对是无与伦比的精美。这座遗迹也是整个吴哥遗迹修复工作中最早开始采用原物归位法修复的遗址。瑞士人用了很久将附近所有可能的石材加以整理、对比,力求用最少的新石头,修复出最像初始状态的女王宫——这与中国文物队修复的处处都是拙劣的青石板,水磨石的茶胶寺形成了无比鲜明的对比。
Entrance to Banteay Srei
 
Astonishing Carvings
 
Garuda @ Banteay Srei
 
前面说到在小环线的几天我们都是懒懒散散的半日游,那么除了前往洞里萨湖的一个傍晚外,how to kill other afternoons? Angkor Museum是一个值得一去的选择。吴哥是一处完全开放的遗址景点,又没有照明、电力,文物盗窃自其重现世间起,就是柬埔寨非常头疼的问题。因此很多珍贵文物,尤其是小件雕刻,都被转移到Angkor Museum以及Phnom Penh National Museum里,取而代之的是精美的复刻品。在吴哥博物馆中,可以看到精美的木制、金属制佛像,所谓金属,想象一下,这些皇家庙宇的金属佛像,那一定是金银铜了~博物馆可以租到各种语言的自主讲解机,普通话的讲解非常生动,正是这次博物馆之旅,才很好的了解了遗址背后的各个时期的故事——真腊是一个深受印度教影像的国家,而中国文化和佛教,只不过是后世君王开明的兼容并存政策的结果。
 
West Baray是个少有游客踏足的地方。吴哥城曾经有West和East两个人工湖,面积惊人,在丛林中,这两个人工湖提供了都城人民的生活起居和农业灌溉用水。而正是过度开发水资源,导致两座人工湖入不敷出,水利供应的崩塌,导致了吴哥这座盛极一时的绝世城市为人遗弃,从此淹没于丛林之中几百年。如今东湖已不复存在,西湖也不再是一个规整的长方形,不过仍然面积宏大的西湖,如今仍然是暹粒市最重要的水利设施,几百年后的今天,仍然滋养着生活在这里的高棉人民。下午在西湖边,帐篷里是闲散的来有用的柬埔寨人们,椰子1美元一个,躲在一棵大树的阴影下,开开一只椰子,休闲的时光总是惬意的。
 
West Baray
 
路边看到的Tuk-tuk车的背板
 
暹粒是座迷人又友好的城市,吴哥则是这座城市背后的光环。无论如何,在吴哥的这几天都是充实而快乐的。tuk-tuk司机叫Nan,妻子正在怀他们的第一个孩子,人非常朴实,也勤奋,每天约定的时间非常准时就会在客栈下等我们,计划外的地方也是说跑就跑,没有任何想法。每次我们从景点内出来,都看到他自己坐在车商看英语书,有时还在做题,结帐的时候还很不好意思,我索性自己说了算,多给了他大概10块钱,和下来一天大概15刀左右,如果坐满四个人,价格也还是很公道的,Camry前往高布斯滨需要40刀,小贵,我建议租一辆织物座椅的,一天下来汗流浃背,粘乎乎的胳膊和皮座椅粘在一起的感觉实在谈不上美好。柬埔寨最贵的要数吃饭,吴哥内一个人至少5块,现在饮料好些,1刀两厅,即便在暹粒,午饭晚饭一个人也得三块多,早饭则并不比正餐便宜多少。想想一顿饭20块人民币,在国内可以吃的很好了吧…洗衣服可以出去找小商店洗,很多网吧都有laundry服务,一公斤1刀,其实洗不干净,衣服上的防晒霜和汗迹还是在,不过好歹也是过了一遍水了,放在箱子里也安心一些。大部分纪念品在夜市里都有卖,说是夜市,其实一天开到晚,上来先砍60%,三块钱的东西先叫1块钱,老板不接拔腿走人,反正又不是他一家卖。如果需要明信片,希望大家还是到景区里去买。暹粒市里并不便宜,而景区里很多赤脚小朋友,1刀十张,他们喊着ten piece just one dollar,无比透彻的眼神看着你,我想我还是愿意将这1刀给这些孩子们的,而不是给那些油嘴滑舌的暹粒商家的。
 
略微遗憾的,在暹粒的这么多天,最终也没能领略到令人窒息的日出和日落。看着别人在论坛上、相册中展现的绛红色、橙黄色的天空和云彩,心中难免不妒忌,不过,正所谓有遗憾,才会激励着故地重游,下次再来的时候,也许也会租辆自行车,一个人悠悠闲闲的体味这传奇吧…
 
客栈帮忙订好了船票,天亮出发,前往马德望 Battambang!
 
To be continued…

Impression of Angkor-I

October 3, 2009
基本上我是个对人工景观不甚感冒的人,比起舟车劳顿的寻访遍布中国的宝塔庙宇神殿,我其实更愿意寻找一片宁静的海滩,彻底放松不仅是心情,也包括双腿。
 
这样看来,前往柬埔寨其实对我来说便是一段不寻常的旅程,一段游离于我偏好之外的人文之旅。
 
着迷于吴哥和柬埔寨是已经很多年的事情,埋没于丛林中的古刹,映衬于金色日出和日落时分的巍峨神殿,穿梭时空的浮雕,静谧的国家,还有缓缓流淌的河流。吴哥,或者柬埔寨,之于我,就像在叙述光影,传说,平和,宁静和心灵的净化。
 
 
旅行计划了很长时间,行程也修改了很多次,尽管8月并不是个舒适的季节,但是无法抗拒的对那片丛林的向往,借着休年假的光,我还是收拾好背包,带着Lonely Planet Cambodia,上路了。
 
暹粒是从曼谷飞过去的。之所以这样选择,首先是不想浪费从金边到暹粒的半天时间。传统上讲,从国内过去的游客,由于航班所限,大多都要先落在金边,然后坐长途大巴到暹粒,回国时又要再花上半天返回金边,再搭机回国。两访金边其实并不能带来额外的收获,多出来的酒店花费以及时间上的消耗多少有些不划算。当然最后的结果证明我自己的选择也并没划算多少…另外的原因就是,从曼谷飞暹粒是一家叫做Bangkok Airways的航空公司,他们运行着全亚洲唯一的两架Boeing B717飞机。在购票时偶然看到了晚上的PG909是由B717执飞的,如果真能坐上,不失为为我坐遍天下飞机的梦想添砖加瓦。
 
到曼谷时天色渐暗,但没想到逛完一圈免税店来到登机口后居然开始下雨。更崩溃的便是远机位,我看着登机牌上的36A就心想不好,B717可装不了150人啊,在摆渡车全速开过那家黑着灯的曼谷航空B717后,我知道我为了体验B717而花费7055泰铢买的这四十分钟航程的机票彻底变成了只帮我省却一晚金边、节约半天长途车时间的A320抄近道之旅。200美元的机票啊,贵到可以与成都-九寨航线媲美了。
 
因为雷雨起飞晚点30分钟,不过途中赶回来一些,晚上8点,降落在暹粒机场。降落时可以看到远处天边浓密乌云间的闪电,不过机场一切都好。迈出机门的一刻,迎接我的东南亚湿热的空气,温度不高,还算可人。25美元的电子签证入境非常顺利,在大部分日本鬼子还有洋人在另外柜台申请30美元的落地签证的时候,入境大妈已经很麻利的将我打出来的两份电子签证撕去一张,在护照上前前后后敲上4个章,一抬手,俺就入境了。海关处一个人也没有。走过很雅致的两边陈列着吴哥式雕塑的最后一道走廊,便出了机场。椰树,微风,深邃的夜空,还有被月光映衬的紫色的乌云,柬埔寨,俺来了!
 
门口很多各种年代的老式丰田佳美,本想上去合计一下,无奈人家都受机场监督,只好按照机场门口柜台的官价7刀买票,排队上车。司机开着一辆右舵佳美,一路向我推荐各种高级宾馆,由我表明俺是苦行僧后,又奉上各种客栈,马杀鸡等等。见我始终嗯啊不应,干脆直说,“我们出租司机不能只靠跑机场挣钱,我们得介绍旅客去客栈的才好”。依旧不应,我仿佛不会说英语一样,像个婆婆一般絮絮叨叨的给他念叨着 Okay,I’m staying at Heart of Angkor…司机无奈,最终将我放在吴哥之心的门口。
 
这个客栈是个好友推荐,传说老板是个华人,法学硕士or博士,不过我住了一周也未见到boss真貌,始终是当地小哥笑脸相迎,早晨问好,晚上道安。客栈一层整整齐齐的码放着客人们的鞋,为了上下楼不弄出响声,几乎所有人进了客栈都是打赤脚了~房间砍下两刀成交,11美元一晚。时间大约已经十点半,让始终微笑的当地小哥约好了明天进吴哥的Tuk-tuk(突突车,一个两轮摩托,后面一个斗,可以最多坐四个人)。期间一对白人帅哥美女进来看房,美女是十足的美女,相貌好气质佳,比帅哥健谈,帅哥在旁边听着,我跟美女白活半天说这个客栈,最后人家还是嫌贵继续找别的了。上楼收拾,两张床,一台如同国内餐馆厨房鼓风机一般嘶吼着的墙式空调,一间无比宽阔的卫生间,小型电热水器,小冰箱,可以看espn还有凤凰台的电视,还有一具很有用的落地衣架。to my surprise,床头柜上还摆着两瓶全新的瓶装水,nice!星级宾馆的迎宾待遇!
 
将近午夜,出来寻找超市置办抗蚊用品以及足够量的饮用水,超市商品都以美元计价,当然找赎都是柬埔寨本地货币,货币上的1000看着就像2000一样。两瓶1.5升的雀巢纯净水,老式蚊香,一共5刀还有找,不算便宜啊。超市里有看到白人帅哥美女,美女还主动打招呼,一问,还在找房子…他们莫非要找5美元的空调热水房?!
 
第二天一早起来寻早饭,被微笑小哥介绍到一家合作经营的餐馆,环境不错,二楼露台可以晒太阳,台布餐具布置都算整洁,就是5美元一份的早饭实在是有些乍舌。本着中国人牙打碎了往肚子里咽的传统美德,还是点了。橙汁(其实就是果珍冲的桔子水)免费,又要了一杯牛奶,后来端上来的居然是炼乳!不过也好,发现炼乳摸牛角包味道非常nice!不过这样的早饭还是一顿就好,之后在柬埔寨就都是超市的面包和酸奶了…
 
饭毕踱回客栈,Tuk-tuk小哥已经等在门口,出发咯~
 
 
to be continued…

Solo Night in Karachi

November 7, 2008
发动机问题接连不断,最近一个月火烧的越来越大,于是周三跑去卡拉奇灭火。
 
你拍攝的 Solo in Karachi。
PIA的B777-300,AP-BID,去年交付的飞机,很不错
 
住在Ramada Karachi Airport Hotel,因为离卡拉奇的机场近,而且离要去的空军基地也很近,主要是工作,方便是首要,国泰的机组在这里过夜,不过好像只有机师,没有flight attendant,早饭的时候看到机长和F/O穿的非常casual的睡眼惺忪的下来…和平时的四道/三道真不一样..
 
周四另外一队同事带着工厂专家赶到,连续开会讨论改进方案,人困马乏,卡拉奇明显要比伊斯兰堡的温度高出10度,我5号早晨走的时候穿着一件衬衫被冻得直哆嗦,到了卡拉奇刚出机场就闷出一身汗…
 
周四晚上闲来无事,因为周四来的工厂专家们都住在空军的mess里面了,我独自在外面酒店住,没人管我,想想原来都有同事住在一起,从来没有出去转过,今儿一个人出去野一把?
 
拿着lonely planet翻了半天,然后穿过层层路障跑到Ramada的门口转了一圈,看着大街上跑的黄皮出租车,一辆比一辆破,心里有点打鼓,于是回酒店问问,酒店提供toyota corolla服务,有司机开车,每小时325卢比,外加每公里20卢比,算下来,一个晚上在城里转个4个小时也就2000卢比,价格还算公道,可是…怎么想都觉得这种出门的方式不是我的风格,于是,横下一条心,又出了酒店,等了几辆之后,看上一辆看上去还算“不破的夸张”的HYUNDAI——估计车龄应该不超过20年…囧…扒着车窗问他…
 
Can u speak English?
–Sure Sure.
How much English you can speak?
–No problem my friend, I had education here.
 
Clifton Coast边的Park Tower往返多少钱,开价800卢比,砍下100,700卢比deal?deal!嗯嗯,司机老头英语说得还是不错的,okay, let’s go!
 
沿着Shahrah-e-Faisal Road往市中心开,是卡拉奇贯穿downtown的主干道,路灯啦,红绿灯啦,两边的建筑物啦,其实都还很不错,心情也安心很多,期间突然拐到一条小路,坑坑洼洼,有点心慌,最后停在一个天然气站旁边,原来是来加气,okok
 
你拍攝的 Solo in Karachi (11)。
这个是加气途中,车还可以吧,后视镜还在,车漆也基本完整,不过侧面防撞条已经不见了…留下一排洞…这出租说实在的真的很不错了…不过轱辘怎么那么小啊…
 
Park Tower转了转,里面在米国大叔的麦克唐纳德快餐店里面随便凑活了晚饭,同样是那个McArabia,卡拉奇这个好像味道和伊斯兰堡麦当劳里卖的很不一样,没有兰堡的好吃,由于没到老巴弟兄们的饭点儿,人很少,一个东亚人拿本LP坐在那里很突兀…不断有人上来搭讪或要求合影…
你拍攝的 Solo in Karachi (2)。
小哥该减肥了
你拍攝的 Solo in Karachi (3)。
 
你拍攝的 Solo in Karachi (4)。
 
Park Tower应该是我自2008年6月16日踏上这个国家的领土以来进到的第一个真正意义的mall,加之周三晚上请专家组吃饭去Bar-B-Q Tonight看到的无数T恤牛仔裤美女,我非常沮丧的发现,与卡拉奇这么一个声色犬马的花花世界相比,伊斯兰堡tmd完全就是一个富人聚居的有着浓郁乡土气息的卫星城…我其实生活在乡下…
你拍攝的 Solo in Karachi (1)。
某个培训机构在搞某个宣传活动…
你拍攝的 Solo in Karachi (10)。
很多小手工业者,还有媒体在摄像之类的…
 
天煞的Park Tower里面居然有这个牌子的专卖店!!!(不知道这个是Urdu文还是阿拉伯文…有可能是阿拉伯文吧,因为网址上有"uae"阿联酋的字样…)我仿佛能感觉又在人类文明和物质的完美交融的沐浴下了…
你拍攝的 复件 DSC06839。
 
逛商场还是比较无聊的事情,于是出门闪人,让老头带我到downtown转一圈去,夜晚还是很热闹的,各种小贩沿街叫卖,在城中迷宫一样穿来穿去。其实感觉远没有纪律规定的那样恐怖,毕竟人家老巴天天都这样周而复始的生活,我跟他们说Islamabad is full of check-point now的时候他们也都哈哈大笑,说Karachi is much better. 因为确实很晚了,大部分lonely planet上介绍的景点都关门了,于是走马观花,最后到了Tomb of M.A. Jinnah,真纳墓,(真纳是巴基斯坦的国父,巴基斯坦的货币上都有真纳的头像),可惜已经关门了,我说我就在门口照两张相就走,门卫问我是不是china?我说是啊,于是就让我进去了,呵呵,中巴友谊哈哈。棺木旁有四个士兵站岗,空军制服?旁边还有两个军士长,于是上前搭讪,说说我这两天都去了哪个哪个单位云云,他们又是属于哪个哪个部队等等。
 
真纳墓
你拍攝的 Solo in Karachi (9)。
从真纳墓看周围的城区,Karachi的夜晚是灯火通明的(这是俺卡片机的极限水平了…I really need to take my DSLR next time…)
 
真纳墓出来就回了酒店,到了门口,我说我该给你700是吧,老头不干了,说还带我去了downtown,去了很多其它的地方,要我给他1000,我当然有些不悦,不过鉴于一个晚上老头确实也不错,英语也不赖,我本来就打算给他200小费,900和1000差的实在不多,要说100块钱在北京也就只能从机场到北三环打个单程的出租,1000就1000吧~~~deal!
你拍攝的 Solo in Karachi (6)。
回酒店的路上和老头合了个影
 
很不错的一个晚上,也是我喜欢的方式——独自行走,用最普通的工具,像那里的人们一样去感受一个陌生的城市。紧张吗?也许有点,但其实,很快乐,也只有这样,我想我见到了真实的Karachi,拥挤,喧嚣,繁华和贫穷,快乐和焦虑。不过空气污染确实很严重,在城里跑的时候,很明显觉得空气有味道,搞得嘴里都是涩的…
 
你拍攝的 Solo in Karachi (7)。
俺的装备,Lonely Planet,还有我的ipod classic——这是我的第三个ipod了…我已经用挂俩了…ipod二代还有ipod photo…(因为周三晚上有冠军联赛,所以把球衣也带来了,没想到穿了蓝色的第三客场…说明我带错了…看来下次要带着三件主客场一起走…)
 
周五回兰堡买了airblue的票,没有飞过A321,正好试一试,可惜周四晚上airblue给我打电话说飞机rescheduled,推迟两小时…无所谓了,airblue的空乘全是空姐了,明显好过PIA一堆大叔…服务也不错
 
这次往返Karachi,去程PK301,回程ED204,机组都给填了logsheet,airblue的机组下飞机的时候还把我请到驾驶舱转了一圈,嗯嗯~~~nice
 
你拍攝的 Solo in Karachi (8)。
机长闭眼了…囧…2000年4月13日交付的飞机,飞机信息如下:
————————————————————–
13/04/2000 Aero Lloyd, D-ALAM, Ceased operations 16/10/03
01/04/2004 Aero Flight, D-ARFB, Ceased operations 31/10/05
10/01/2006 AirBlue, AP-BJA
 
最后,出门在外,卡片机实在是煞风景,多少构思都无法实现,关键时刻更是频频掉链子,下次再去卡拉奇,一定要把单反背上了…
 
完  另有在酒店里的脑残姿势照片若干,我就不展示了…尴尬

向南,向西南!纳米比亚游记 之二 7 Weeks Happy Life in Namibia!

December 17, 2007

先说对不起咯,很抱歉游记贴了第一贴之后就没下文了…罪过罪过…

[原创]向南,向西南!纳米比亚游记 之一 30 Hours Trip to Africa!

到达Namibia之后,我们驱车5个小时,赶往Grootfontein,纳米国防军空军的驻地,Grootfontein(GFY/FYGF),是原南非占领军修建的纳米全境最大的机场,两条跑道是11680英尺的08/26,以及3412ft的17/35,其中08/26这条跑道可是要比ZBAA的跑道还长呢~~~现在这是一个由空军运行管理的军民混用机场~

- aircraft picture

我问了空军的军官,这条跑道为什么有个R?08L又在哪里,他们也不知道,看来都是只管用就好了…

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在奔向驻地的路上,看到了亲切的国货~JIN BEI!!!

 

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傍晚的时候到达一个小镇,Ojiwarango,宁静,安详,是这里给我留下的唯一印象~这是纳米中部最大的“城市”了,其实也就是个镇子,呵呵

 

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镇上有很多好车的专卖,纳米国籍的白人也都很有钱~

 

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金色的阳光,左边是一个二手车行,里面的东西也很不错啊,外观保养的很好,价钱也都很reasonable~

 

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来的第二天,吃完饭去散步

我们住在镇子的东北角,上风上水的白人区(其实应该只有上风吧,这里严重缺水…

 

卡片机,不好意思是糊的~公司的老同志吓唬我说别拿大相机上街,黑人区的治安也是有点问题的,不过总体很好

镇子很小,绕着外围走一圈一个小时~

来的第二天是纳米英雄节,相当于中国的七一吧,不过由于实行了民主,这个节日的政治色彩已经很淡了,只是相当于从属地位的独立日,放假一天~

 

 

第三天,正式开始工作!

 

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其实正式工作的第一天当然是拜会高层,之后就在基地里溜达~到处当间谍~

美国人在纳米独立的时候送给纳米空军的小玩艺儿,有人知道是啥吗?

 

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Crest of Namibian Air Force~

 

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这个是德国人赠送的,有人知道原本是什么型号吗?

德国空军还派了小组来培训机务,西方的体制确实很好,整个hanger里分了1/3给他们,整洁规矩,感觉非常好,相反另外2/3给中国飞机的地方就差远了中国的产品其实还是不错的,不过要在细节处做的更好才可以,另外就要以人为本~

德国机师都很不错,加上我也会点德语,经常在一起不务正业侃大山,数落黑人多么多么笨~

 

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来一张驾驶舱,设备基本斗没有了,只是一个空壳~

 

利用一个周末,去了著名的Etosha National Park~黑非洲最好的国家公园之一!

 

外国人没人NAM$80,本国人只要N$20,车辆N$60,什么时候我们国家的国家公园才能对国人如此敞开怀抱呢?毕竟我们是纳税人,我们也是传说中的“国家的主人”嘛~

 

由于是旱季,司机很有经验的沿着路标找到了仅存的几个小水塘,动物们都会每天来饮水,这就是旱季的好处咯~司机说雨季公园会大面积漫水,那时候反倒很难找到动物了,因为公园面积实在太大了(相当于河北省吧)…

 

大象瞪羚还有小的忘了叫什么了

 

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这个就是纳米国徽上的动物咯~

 

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在另一个水塘旁看到4头雌狮,和众多动物们相安无事~先生不知去向…

 

好近啊他们看车里的人是什么感觉

这个是在小路上穿过一个斑马群的时候照的,好近啊~不知道这些动物们看着车里的“猴子的亲戚”们,是什么感觉???

 

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出公园的时候看到的小鹿,so cute~~~

去了ETOSHA之后,一个感觉就是,俺的相机太烂了…我要DSLR…我要长镜头…

纳米的确是一个缺水的国家

这里是他们最大的天然湖了~

 

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LAKE OSHIKOTO,现在是私人领地的一部分~

 

湖是一个天然地洞的一部分,所以很深,很深很深很深~~~

 

一战战败之后,德国人向里面抛弃了大量军火辎重

繁忙的工作至于,最大的期盼,就是几乎每天都会有的各种各样的通航飞机降落在我们的机场里

 

Namibia, a True Heaven of General Aviation!!!

 

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这个是纳米国内的一个角Desert Air的航空公司,全部都是小飞机,这个就是他们最大的飞机了~

 

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俺在这个机场里怎么也是军爷的人了,想怎么拍,就怎么拍~

 

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不过要想进去拍,还得摆脱好心的机长咯~三道的机长,只有一个人,右座就是买票的了,据说票会贵一些座舱好挤啊~

 

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纳米总统到访,这个时总统的国内座驾~受到了总统的接见~俺见过的第一位国外元首了,呵呵,在国内和两届总书记都见过面,不过洋boss这是第一个咯~

 

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机场的小塔台,这个塔台没人运行,机场在靠另外一个同样规模的塔台监管军机的训练飞行,其余的通航起降在非训练时间靠自己判断咯,请专业人士讲解一下这样的运行规则叫什么呢?

 

小楼里面五脏俱全咯,沙发,厕所,海关,passport control全都有~

 

很喜欢在这里奔驰的感觉,随便开到160都没有感觉,随便开出一个镇子一个半小时之内都见不到人~

很喜欢拖头~以后有钱了,自己也要买一个,要VOLVO的FM16~

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路上错车的时候呼的一下~

 

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纳米平均海拔1k多米,采用公制计量,天际线还是很漂亮的~

 

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平时生活时的小伙伴,小姑娘咯,只有4个月,不过平时都是吃我们吃剩的骨头和肉,所以长得超快,又是大院子,可以跑来跑去,很结实的呢

其实就是土狗了,不过也很聪明,想念她~~~

 

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公司买的大院子,镇上最大的游泳池还有网球场,只要100W多啊,我觉得真的很好啊,在这里养老的话~只是养这个游泳池真是花钱啊,加药除藻还要清洁…

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自暴结束咯!

有点欠暴,大家将就看了哈~

第三集一定及时送上!

向南,向西南!纳米比亚游记 之一 30 Hours Trip to Africa!

November 3, 2007

B-2059-cabin 

2007年8月25日至2007年10月11日,因为公司的外场地面设备的维护项目,我踏上了前往遥远非洲的旅程,在纳米比亚渡过了愉快的45天。

纳米比亚,一个成立于1990年3月21日,作为非洲最年轻的国家之一,这里由于温和的改革,稳定的政治经济环境,以及没有人口压力(这个面积为1/10个中国的非洲大国的人口将于两年后成功突破200万,纳米人民都非常欢欣鼓舞…),纳米比亚享受着快速度的经济发展,人民生活水平的日益提高,以及种族之间的和谐共存。

   

这次旅程一改我对非洲的印象,Really an amazing continent!也是一生中一定要来的地方!

好啦,先贴第一季咯~Trip from PEK, via HKG (Hong Kong), via JNG (Johannesburg) to WDH (Windhoek). 加上转机时间一共33个小时

From PEK to HKG,CA109,B-2059

B-HWG-c
 
香港下了飞机看到大花龙!
 
DSC00012 
由于起飞晚点,到了香港的时候已经快7点了,天都黑了,2号航厦的展望台上啥都看不见了…
只有拍这个咯~ 
 
DSC00035
 
我的航班咯!SA287,香港HKG-约翰内斯堡JNB!
大星星!ZS-SNC!VIVA!
 
ZS-SNC 
 
来一张客舱图hoho~
起飞的时间是2355,很晚了,这个客舱装修倒是挺适合夜航的哈~
 
 
SA的国际航班上经济舱还在提供金属餐具,感觉很好啊~不过饭实在是难吃,南非航空的空乘大妈也好胖,通道里你们要是相上了,你必须退回去,因为决没可能错过去…
 
 
 
一觉醒来已经差不多了~相比迎着太阳飞,我还是觉得顺着太阳飞要舒服一点…

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天亮了~

很漂亮~~~

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粉红的清晨~已经在非洲大陆上空咯~

 
看一看垂尾的镜头咯~

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瑞士的A340, 不知道什么时候会再开飞北京呢?

 

JNB-REMOTEHALL-c 

约堡的新候机厅 for remote stand~

约堡的国际厅曾经严重设备不足,没有足够的廊桥和候机室,非常拥挤,大概是因为2010年世界杯吧,南非也是遍地工程

新候机厅看着很漂亮,只是椅子还是少了一些,另外——8月底的南非实在是太冷了!!!

 

DSC00057 

这里也是英航的天下啊~

不过有两种英航咯~

一个是Comair的BA,飞机都是ZS的注册号

另一个是英国本土的BA咯~ 

 

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一些在北京看不到的东西咯~隔着玻璃似乎会跑焦

 

JNB-c

我最喜欢的一张~

约堡的03L跑道,用来起飞~

坐在737-800WL的11A座位上,角度刚刚好~

 

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天气不好,起飞候拉起来就是云了~~~

DSC00114 

纳米比亚是一个绝对的干旱国家,从3月到10月都不会有一滴雨从天上落下来,所以只要你看到天空中不再有云,就是进入纳米境内了~天空中的云的分界线无比明显,一遍浓云密布,另一边晴空万里 

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In final approach!

地面上是干涸的季节河流~

地广人稀的国家~

WDH-c

Windhoek Hosea Kutako International Airport

我本以为非洲的机场都是脏乱,阴暗,无数的黑人用余光瞄你,然后老旧的出租车

但一切都不一样,都不是想象中的那样啊~

整洁,fully equiped facilities,clean and friendly,Welcome to Namibia!

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D2-TBG-c

V5-BTM-c

WDH的三种飞机咯~大飞机,中飞机,小飞机~

Namibia, a heaven of General Aviation!

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以一张Windhoek的可爱塔台结束第一季咯~

An amazing continent and an amazing country!

更新 @ 香港 Gate 24 of HKG/VHHH

August 25, 2007
首先感谢电讯盈科的机场服务人员周小姐,和一位貌似是混血的帅哥,他们在下班时间已到的时候仍然帮我解决了wireless的access的问题,非常感谢!
 
其次抱怨一下,我的航班delay了~完了一个多小时,CA凭登机牌每人给发了一瓶水,不过已经在我刚才出境的时候被丢弃了…delay严重影响了我的计划,本来还说去天台拍会儿飞机,然后去找Christina吃完饭的,全都泡汤了~向Christina同学致歉…
 
不过发现我的飞机是南非大星星!Viva!
 
行李超重,被香港的南非值机柜台卡下来,交了怒多的超重费…
 
下面贴上我在PEK-HKG路上写的日志吧~
 
88~everyone~非洲再见啦~
 
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
 
俺的这篇space应该是在等待俺延误了的去香港的航班时候,或是在去香港的航班上写的。
俺的这篇space应该是在香港机场发出去的吧…
俺的航班延误了~
本来的计划起飞时间是1255,但是延误到了1355。
××××××××××××××××××××××
其实这几天还都比较顺利,一切虽然忙碌,但是也还算有条不紊,everything is well吧~
所谓好事多磨,希望这里延误的晦气,可以帮我抵掉其它地方的一些霉运。
前天下了班,去取洗好的衣服,打开手提包,发现没有带钱包,于是很不好意思的对洗衣店老板娘说没有带小票,老板娘请我进去,一件一件挑好了是我的衣服之后,我才想起来,既然没有带钱包,又如何付钱…于是我更加不好意思的跟老板娘说没带钱包也就没法付钱了…then,逃之夭夭~
东西也是直到走之前的晚上才开始收拾,我嘛~从小都是要等到最后一刻才开始着急,不过最后还是不错的,其中一个箱子还有很多的空间,可以为那些给了shopping list的人们装东西回来,呵呵——正在我写完这段话的时候,汪经理发来了她的shopping list,不过内容不多嘛~~~
今天的天气也还算nice,想想如果来拍飞机一定会很爽~
For all my friends~提前祝中秋节快乐~~~

青岛归来

May 7, 2007
无论怎样~
 
我真的还是最喜欢海边——浪花翻卷,海风飘逸,天地无边的感觉。
 
以前的黄金周,俺还是从来不出门的,毕竟上学的时候是有假期的,为什么要出去看人呢?
 
这一切在上班之后都改变了——去年十一去上海看了F1——当然这个赛程定下来了,应该跟黄金周无关吧?春节当然是北京人享受二/三/四环没车的大好日子,就不出门了——不过这个五一,真是差点把我逼疯~
 
于是俺淘了张5折的机票,杀去青岛
 
下了飞机就直奔老城区,感觉真的很好哈,旧旧的老房子,蜿蜒起伏的老街道,还有两边的林荫,宁静而且和平的感觉。
 
基督教堂尤其不错~倚着地势而建,很有感觉
 
迎宾馆则真的是极品,信号山公园里的环境也是没的说——住在老城海边的人们真是幸福啊~不知道那些小楼能卖到多少钱。
自己闲逛完,马上去和朋友们回合,在美丽的青岛,俺同蜜水桃(mishuitao),毛血旺(zhouy0434),小天儿(kuangtian),狂奔的饺子(愤怒的馒头)以及馒头的朋五人一同展开了主题为“烧烤,打牌,扯淡 ”的版聚活动~
回来以后据说小天同志发烧了——哎,剩了的一串腰子你要是吃了不就没这事儿了嘛~~~
 
在海边的酒吧里,阵雨过后的傍晚,沙滩被映成红色,远处的高楼,海湾,和灯塔,我们坐在酒吧里,边哆嗦(这海边晚上太阳一下山还真是冷的…),边享受这宁静的时刻
 
本来计划第二天去崂山,但是睡到自然醒的我跑到车站一打听,去崂山的车一天只有两班,分别是6:30以及另外一个非常早的时间(我没有听清…)算啦,那就跑到海边继续hiking好了~
 
机票也就是下午3点半的,回家啦~
 
总的来说,青岛感觉还是很好的啊,也许沙滩的确没有办法和三亚比,但是整个的气氛真的没法说——节奏很舒服的感觉。
 
ps,彻底被青岛的公交车打败…太复杂了…我一直认为我这个人生存能力很强,有了地图就能走遍天下,不过俺在研究了很长时间以后,这次青岛之行还是只有两段公交车,其余都是打车了…实在是研究不懂啊…而且好可怕的单行系统~
 
谢谢大家——谢谢蜜水桃,毛血旺,天儿,馒头,and 馒头的朋友~谢谢大家在青岛陪我!
 
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
 
从青岛回家俺选择了回天津——为了去尝试一下CRJ-200这型飞机,呵呵,坦率说,是这型飞机让我最终决定杀去青岛的~
 
CRJ-200现在好像已经不飞北京了,无论是山航还是上航,因此想坐一坐,就只能选择别的航线了。
 
感觉还是非常不错的说——除了顶板埃了一点——途中我站起来,一下碰到脑袋,很响…前几排的人都回头看我…飞机自重小,遇到气流感觉也是比较明显,不过还是很不错的飞机——做公务机一定很不错,另外中国空军的那几架里面一定很high啊~
在天津滨海机场落地是4点多,然后开始滨海拍飞机,这个下午实在冷清…一共才打到5架T_T…
 
打车去天津临时火车站——为了做动车组,结果票全部卖光,没戏了,拼车打了黑车回来~
 
在5号早晨6点离开家后,我于6号晚上20:48回到家中,38小时的青岛/天津两地之旅
 
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总结一下吧:
 
去青岛版聚,见到大家,happy,
 
青岛也很漂亮哈~有空还会来的,争取在老城里找个地方住几天~
 
坐了CRJ-200,至此在国内进行航线运营的飞机我只剩下A300,A340,ERJ-145,Donier328四个型号没坐过了,除了A340这个居然没做过,不过不用着急以外,其余三种型号要抓紧时间了~
 
坐过的飞机增加B-2511,B-3009两个注册号
 
飞过的以及拍过飞机的机场增加青岛流亭ZSQD/TAO,以及天津滨海ZBTJ/TSN两个
   
唯一的遗憾就是没能坐成动车组——等下次有机会吧~
 
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忘记说了~
 
曼联夺冠啦——2006-2007赛季英格兰足球超级联赛冠军——Manchester United!Viva!
 
United crowned FA Barclays Premiership Champions 2006/07

FT…直飞航班呢?

July 15, 2006
打算去丽江,却突然发现根本没有直飞航班,最方便的也是MU5714/13,要经停昆明…
 
算了,就这样吧,不下飞机经停总比下飞机转机要强点,尽管我也是有经验的…

Trip to Yalong Bay

May 27, 2006
周二从三亚回来,结果周三累得在家睡觉,周四周五去公司,结果到现在还连个屁都没放…真是不该不该…
 
怎么说呢?Well,的确是非常漂亮的地方,让我完全没有想到。尤其是赶上台风刚过,前几天都是阴天,夜里还有雨,所以格外的凉快,气候的感觉给人很舒服的感觉。
 
住在天鸿里面,一家只有24个房间的度假酒店,感觉非常非常好啊,三亚的出租司机都说,这里是除了红树林以外最好的国产酒店了。住的这几天,也在周边转了转,其它的酒店确实很恶的感觉,里面有n多小红帽,吵吵嚷嚷,无比无聊,而我们这里这几天平均也就是七八间入住的样子,而且还有一半是老外,幽雅是没的说啦~
 
每天早晨九点半起床,然后下楼去中餐厅自助餐,超丰富,吃到饱,接着去海边晒太阳…看书(小说啊)…下午四点打车回市里,去第一市场买一大堆海鲜,在去春园找老板加工,去三亚的外地人,如果不是跟团的话,基本都是两顿饭了,三亚里面中午几乎找不到开门的饭馆…
 
好多人问我都去哪儿了?为什么就不能只在酒店里住五天呢?我只是想在这里找个放松的地方,让节奏慢一慢,我只喜欢懒散的房间,热乎乎的柔软的沙滩,翻着白花的碧绿的海水。
 
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终于坐了麦道的飞机——确实要承认这是激发我去三亚最主要的原因,这批麦道估计年底之前都要退役了…
 
去程是B-2136,回程是B-2142,总的感觉还是不错啦,相对那些发动机挂在机翼上的飞机来说的确是很安静的飞机,起飞时候的爬升率不错,很有感觉,不过没有电视,安全须知和面罩使用演示都靠空乘站在那里手动演示,更是没有耳机——一个完全没有乘客电子设备的机型。
 
However,它仍然是它那个时代杰出的设计,是麦道公司的杰作之一(我觉得MD-11更是杰作,但现在没的坐了…)
 
赞一下去程的乘务组,乘务长尤其端庄的感觉,气质很像高中时的语文老师,还有空乘是同在民航资源网的温欣儿,原来看过她发的北亚公司公益活动的文章,去程收到格外的照顾,给了我好多好多贝壳手链,还有椰子糖谢谢谢谢~也祝你工作顺利啦~(如果你能看到的话~)
 
在这里鄙视回程乘务组,为了宽敞一些,我坐在20A这里,但是没有人上来让我看紧急出口单张,也没有人告诉我紧急出口注意事项,我想这是违反了民航总局的安全规则的吧?我要枕头未果,告诉说没有了,难道头等舱坐满了吗?!不是这样的吧~将近四个小时的飞行饮料只发了两次(当然,我要的是啤酒,没这个问题…但是对其他旅客来说,这是不对的吧?我相信就算北京航食不给你回程饮料,也不至于要留这么多出来吧?)落地靠桥之后有个人催我赶快“抓紧时间”,我让他看看前面通道里堵的人有多少再来催我。真无语,和去程的乘务组鲜明对比啊~顺便再赞温欣儿~